Chceš podpořit tento kanál? Staň se PATRONEM!

◄ Předchozí

#230R Renault eWays 2022 | EVTV | Teslacek

Na webu teslacek.tv najdete také prémiový obsah, který je dostupný celé komunitě. Chcete se stát členem komunity? Informace jak na to naleznete v článku podpora tvorby.

Obsah:

00:00	Úvod
00:50	Renault eWays
06:03	Strategie recyklace baterií
08:55	Nová CMF-EV Platforma
10:12	Renault Megane eVision
14:26	Dacia Spring
19:32	Diskuze

Automatický transcript

Minuta: 0

Takže ještě jednou teda zdravím všechny na kanále teslacek. Snažím se Tenhle ten tuhletu platformu dělat vlastně každé úterý od 8

Minuta: 1

krátila. Upřímně řečeno, co já jsem si dělal plus kontakt nejlepší pojištění na elektro vozidla 10% Pokud odešlete email na tesláček zavináč Aliens z Jinak tady potom v záznamu budete mít video, kde jsem dělal o tom pojištění, což bych doporučil se podívat, pokud se v tom neorientujete, tak sám jsem si udělal na to nějaký průzkum mám vysvětluji tam na co si dávat pozor, na co jako důležité třeba při pojišťování elektrovozu, teď se teda dostaneme na hlavní téma a to je představení od Renaultu Renault Espace. Tak tady vlastně Renault udělal lifestream udělal představení nových produktů nebo respektive vize a tady se nám to krásně jako prolíná s tím, jak

Minuta: 2

jsme si říkali o tom Mercedesu, kdo jste to neviděli, tak bude tady potom odkaz, kde Mercedesu jsi mi řekl, že v roce 2025 bude mít polovinu produktu na elektro a nebo snad dokonce. Teď už si to nepamatuji z hlavy takhle, ale prostě jako úplný úlet, kdežto právě Renault tady řekl jako úplně neuvěřitelnou věc, kterou zatím teda jiná automobilka než Tesla vlastně takhle neřekla, takže že všechny nové modely už od roku 2002. Dva budou mít nějakou verzi elektrifikace. To znamená buďto budu elektrické celý a nebo to budou prostě hybridy plug-in hybridy a podobné věci, což mi přijde jako neuvěřitelný krok od Renaultu a opravdu klobouk dolů a a jako dobrá

Minuta: 3

dobrá dobrá strategie od nového generálního ředitele, který je tam poměrně čerstvé asi tři měsíce a jako z jeho docela pohodově. Jako na té prezentaci. Takže takže jako super říkali, že vlastně v elektromobilitě nejsou nováčci, že jsou jedny z prvních, kteří začali elektromobilitu vůbec řešit na tom automobilovém trhu a že už prodali vlastně přes 350 tisíc vozů vlastně od té doby, co se začali to elektromobilitou zabývat a tady to máme jako hrozně pěkné oslí můstek na to. Se tady jako na tom kanále hodně bavíme a to je prostě Tesla versus vlastně ty ostatní automobilky, v čem je to jiné. Proč ta Tesla vlastně takhle dominuje tomu trhu, tak vezměte si, že vlastně tady se Renault jako vytahuje tím, že prodali od začátku

Minuta: 4

350.008 elektrických elektrických vozů a Tesla jenom tenhle rok jich prodá půl milionu. Co znamená zhruba o nějakých 148 140 něco procent víc než prostě Renault za celou dobu tady jako já mám v hlavě video prostě, kde se vám budu snažit vysvětlit, proč vlastně do teď jako nebyly ty automobilky schopný přístup Tesla Killer m 2. V podstatě se bavíme o tom, že ta elektromobilita jakoby nový trh je to je úplně něco jiného, než než jako ten současný stávající automobilový trh. Tudíž asi ta Tesla v tomhle tom novém trhu naprosto dominuje. A to že ty automobilky dneska vlastně prodávají tak strašně moc. A to ale jako bohužel pro ten nový trh ty elektromobility vlastně vůbec nic neznamená, protože to

Minuta: 5

jsou úplně jiné produkty a který jako ještě ke všemu bohužel pro všechny ty automobilky jsou vlastně substitucí toho toho jejich stávajícího modelů. Co znamená, že na to aby ta automobilka mohla začít prodávat elektroauta, tak musí přestat prodávat spalovací auta, protože ten člověk si koupí prostě jenom jedno to auto jo, buď to si koupí elektro nebo nebo spalovák a Takže je to prostě substituční model. Je to prostě něco co nahrazuje tu původní řadu. No takže to jenom jako jsem chtěl, aby tohleto jsme se jako uvědomili, jak jak je to jako neuvěřitelný, že prostě samozřejmě Říká se jako Tesla roste z malých čísel, že to je prostě si kustard a tak dál no. Ale jako když by jsme si vzali ty čísla v té elektromobilitě jenom v té elektromobilitě a vzali ty velké firmy a porovnali to s Teslou, tak najednou vlastně jsou ty ostatní firmy start-up i proti Tesle jo

Minuta: 6

jenom aby tohleto jsme se jako uvědomil zajímavá věc, kdy konečně taky o tom začnou se bavit i jako tradiční automobilky a ne Říká se, že vlastně baterky se někde budou válet na smetišti a všichni z toho umřeme, tak tady konečně jako konečně začali říkat pravdu vlastně a říkají to oficiálně. A je to Je to jejich strategie. Což se mi líbí. Takže říkají prostě my už tady máme přes 10 let, že jo. Prodávám elektromobily a už se nám začínají vracet furt žere nějak o zajímavých množstvích z toho trhu a zase vrací s námi. Ty baterky No a ty baterky. Prostě mi zpracováváme a dáváme jim jako druhý druhý život a vlastně začínáme je implementovat do sis to ridgway systému, což je docela super

Minuta: 7

strategie tady máme něco o čem taky už jsem říkal xkrát jo. To znamená že ty baterky prostě z toho automobilu, když vlastně jakože umřou, tak ho nějak to neznamená, že oni přestanou fungovat. Jo u automobilu asi když baterka umře, tak má méně než 80% vlastně původní kapacity. Sebere jo zase, kdo by chtěl vědět víc, tak potom tady se může podívat na sérii baterkách, kde se tomu věnuji pravdu do hloubky, takže Renault udělal tuhle tu strategii, kde vlastně ty baterky bude brát a bude prodávat ty systémy potom jako tyhlety bateriový stacionární systémy, že samozřejmě když Mám to takhle válí na zemi, tak je vám jedno, že to má prostě klidně i 60 procent kapacity, že jo, protože prostě tam to sebou nevozí, teda rozdíl v autě, že jo. Ale zase jenom zajímavé srovnání, že vlastně Tesla 3 baterii řekla, že

Minuta: 8

její strategie je že oni ty baterie budou rozebírat vlastně jakoby ekologicky rozdělávat na ty jednotlivé prvky a dělat z nich nové baterky, protože se jim to vyplatí, protože je to výrazně jednodušší, než to kopat v zemi ty kovy Drahý. To zaprvé a zadruhé ta technologie vlastně těch baterek jde tak strašně rychle dopředu, že vlastně baterky, který byli dřív před 10 lety, tak vy když sníh z nich dostanete ty kovy, tak s těmi novými technologiemi s tím uděláte daleko víc muziky, ne s těmi Starými baterkama. Takže jako oba ty přístupy mají svoje pro a proti tak jenom jako zase srovnání, že to je zajímavý Jasně Renault svou tuhletu strategie Tesla Tesla jinou. No a potom tady máme zase něco důležitého a to je předvedení

Minuta: 9

vlastně nové platformy, což je Platform v To je jakoby žijeme v je Platforma pro alianční vozy a žijeme v Ivi je vlastně Platforma pro roční vozy, které jsou elektrifikovaný. Kde tady v se můžeme podívat, že to jako na první pohled to je velmi podobný tomu, co představila Tesla, ale tahle ta Platforma. Není teda odlévaná jako U Tesly. Je to modulární Platforma této and a ta vlastně umožňuje to, že Může tam být to jeden Motor 2 motory. Může tam být baterka jenom na části. Nebo na celé Jo a tak dál, takže je to vlastně Platforma, která bude teď stavěná a hlavně umožňuje to mít jako věc. Má to větší rozvor. Má tam víc místa pro pro pasažéry a tak

Minuta: 10

dál, takže na základě tohodle. Oni budou vytvářet nové a nové auta a představili tam vlastně první auto první jako vizi postavenou na tomhle tom konceptu, tak se na to Pojďme podívat. Takže představili Renault

Minuta: 11

Megane i nebo respektive Megane a vize. Já se tady jenom vrátím ještě k chatu Vladimíre. Ty říkáš, že dovolí si nesouhlasit bude v počátcích, že lidi budou mít spalovák a další elektro, já jsem to myslel tak, že když se rozhoduješ koupit si auto, tak přitom rozhodování, ty se budeš rozhodovat, jestli si koupíš spalovák anebo elektro, jo. To neznamená, že doma nemusíš mít jako ropák, ale jde o to, že ve chvíli když do toho krámu, tak si mě ten ty musíš udělat to rozhodnutí, jestli si koupíš spalovák a nebo nebo elektro a ten Obchodník s tebou musí takhle mluvit a Ve chvíli, když ti vlastně má začít prodávat elektro, tak několik zásadních Vlastně

Minuta: 12

argumentů, proč elektro znamená, že on musí jako pohánět spalovák a že jo, protože on musí říct prostě jestli si koupíte elektro, tak ušetříte oproti spalovák u Takže tohle jako obrovskej konflikt ve chvíli toho prodeje, s kterým ty automobilky prostě jako bojují jo, protože ty jako ve chvíli, kdy vlastně jako začneš přesvědčovat toho člověka na jedno nebo druhé. Tak už potom není cesta zpátky, že jo. Ty prostě jako nemůžeš říct, ale Kupte si tady spalovák a protože elektro je na houby a nikam nedojede a ty mu řekneš to počkejte. Já vždyť já jsem slyšel, že už to někam dojede. A on vlastně jako už je potom blbý začít. Já se jak osvědčovat. No tak vlastně jako Možná je to trošku někam dojede, ale prostě ropák jo, takže je je to jakoby proti. Sobě a to je to, co jsem ti myslel, že je tam ten konflikt toho ve chvíli speciálně toho rozhodování

Minuta: 13

a té prodeje a to je to co s tím vlastně ty automobilky jako bojují a budou bojovat. Pokud se rychle nerozhodnou pro jednu z těch větví. No takže baterka by měla být něco kolem 60 km dojezd 450a dostupnost Q4 2021 jako To auto je nádherný, jo, prostě Renault nebo obecně Francouzi si myslím, že ty auta dělat uměj speciální Peugeoty jsou krásný jako auta vypadá nádherně. Jediné, co bych tady dal trošku jako varování je tady ta Vision to slovíčko, víš, takže není to finální produkt znamená, že to jak takhle bude to auto, jak to auto takhle vypadá, tak velmi pravděpodobně úplně přesně takhle nebude vypadat potom v reálu. Což je Mimochodem další potom zase jako rozdíl to jak to dělá Tesla a ostatní automobilky, i když mi bylo slíbeno. Tak jsem

Minuta: 14

mluvil s pár oddělením, že tohle jako ta že máte. Buď to máte vizi, která může být opravdu hodně jiná a nebo potom máte jako další krok jde. Tady to bylo nějaké show show něco showcar. Kde je to jako už hodně blízko tomu finálním produktu. Nicméně není to úplně přesně ten finální produkt a je to vlastně rok daleko, takže a neznám a vlastně ani cenu. Takže ale vypadá to pěkně. No a pak něco co vlastně tady máme asi pro Českou republiku nejzajímavější speciálně po tom, co nás dezertoval a Škodovka, že lze City Go, tak podle všech informací a i podle vlastně speku to vypadá, že tady to by měl. Auto, který bude cílit do stejného segmentu jako jako Škodovka City Go. To znamená jak

Minuta: 15

baterkou tak vlastně dojezdem, tak malej Duster. No přesně tak. No a dostupnost by měla být někdy Q3 2021, ale cena se zatím neví jako spekuluje se, že by se to mělo pohybovat někde kolem 20 euro, ale byl jsem upozorněn prostě týmem, že samozřejmě ty ceny se budou měnit v každé zemi DPH a tak dál prostě, takže víme, že když si vezmeme cenu z Tesly z Ameriky. Tak to bohužel jako taky nemůžeme na to aplikovat jenom prostě převod kurzu a to je ta cena v Čechách. Takže tady se píše. Hele jako zrychlení z nuly na sto tohle prostě není jako závoďák, že jo, tohle je jako auto,

Minuta: 16

který pusť je určený, hlavně do města jsou tady ty ekonomické faktory hlavně důležitý. Tohle není o tom, že by to mělo být nějaký závoďák jo, to je jako jasný a tady taky mě docela zaujala vlastně ta filozofie Renaultu, protože zase je hrozně zajímavé, že končím víc do toho člověk jako prohlubuje se nebo pro jako se do toho dostává, tak vlastně vidíte jako ty konsekvence AAA jako jaký to má potom dopady, tak je jednoznačně vlastně velký problém s baterkama, že jo to mají všichni a snad že tohle auto bude s tím jak je cílené do toho nižšího segmentu. Tak velmi pravděpodobně půjde o ně velký zájem a tudíž budou mít velký problém s tím jak jak vlastně splnit tuto poptávku. A takže Renaulta jsi mě přišel s tím, že tohle auto jako první přijde do carsharing nových služeb, který

Minuta: 17

by měly být je už od května příštího roku, což mi přišlo jako fakt super nápad, jak dostat ty elektroauta mezi co nejvíc lidí, že zase Jak jsme si říkali, tak 96% prostě auto někde vám sedí s zaparkovaný fláká se. Takže to vlastně škoda, jo. Tady bylo taky jako řečeno, že bude taky elektrická verze dodávky pro takový ten tuto last-mile, že v angličtině se říká to znamená pro pro ten poslední pro tu poslední míli v Maďarsku má stát 780 éček v základní verzi. No to jsou jako spekulace. No já bych se na to úplně úplně vy se na to nespoléhal. Ale uvidíme no. Jako samozřejně takhle. Pokud pokud ta cena bude někde prostě pod půl mega, to znamená. Opravdu se

Minuta: 18

bavíme o tom, že by to mělo být někde tam jak bylo Citygo. Tak to je prostě super, že jo ve spojení. Ještě kdyby běželi dotace, že jo, tak tak to je úplně No brainer jo, prostě pro pro většiny tyhle těch služeb různých rozvážkový chybí prostě pro nějaký městskej, protože 300 kiláků v eldp to prostě na město je naprosto v pohodě. To je úplně tam to zmiňovali, že vlastně byste měli v takovém tom klasickém ježdění úplně bez problémů jezdit 5 dní bez nabíjení, že jo, jako s tímhle tím dojezdem super. No, tak celkově jako to dává krásný kontrast potom co vlastně předvést Mercedes. Tak tohle je vlastně úplný opak. úplně z druhého Spektra Jo tady opravdu to bylo vidět že ten člověk

Minuta: 19

v tom vedení je vlastně jako z automobilového průmyslu že nadšený automobilem z on tam říkal jako že se to bude dobře řídit ty auta že jo nebylo tam ani slovo o nějakých jako pro Maršík provizích a prostě získáš jo kdežto ten Mercedes prostě téměř První prioritu byla profitabilita že jo takže jet Je to prostě vidět ten jako obrovský kontrast vlastně v těch v těch vizích to že se nám to tady hezky hezky ukazuje no tak jo Takže tím se dostáváme na závěr toho co jsem měl dneska připraveného Já bych chtěl jako klasicky než se dostaneme na diskuzi poděkovat všem producentům tohle kanálu samozřejmě i všem Patronum a vám jako fanouškům a veškerým členům toho Jeho kanálu. Ale i odběratelům, tak producenti jsou je jaro. Dobiáš

Minuta: 20

Pepa Matějka Pavel Málek Martin Rezler. Pavel koních koní se Michal Hruška a Kristián. Kříž důchodem. Pavel nám teď leží asi s klidem to vypadá Vašek Vašek. Tak ten má ten má půjčovnu elektrických aut. Takže kdybyste se chtěli auto vyzkoušet. Určitě bych doporučil si půjčit na déle, abyste si to otestovali. No a dostáváme se na diskuzi. Tady teda musíte být alespoň fanoušek, abyste mohli psát a jdeme na to se podívám, co jsme si tady tak jo. Hele, tak ať vám to proudí a jako vždycky lajky odebírání a tak dál. Však to znáte. Takže díky.

Předchozí video

BEST OF - Proč má smysl nepodávat 100% fyzické výkony? Odpovídá Libor Mattuš

Další video

#230T Tesla Full Self Driving Beta | EVTV | Teslacek

Teslacek Aitacek

Teslacek Aitacek

Staň se PATRONEM!